چه روان کننده ای برای کمک فنرها بی خطر است؟

سلام، همکارهای دنده و کمک فنر! اگر تا به حال به تعمیر یا نگهداری قطعات سیستم تعلیق فکر کرده اید، می دانید که انتخاب روان کننده مناسب برای استاپ های ضربه گیر شما می تواند باعث ایجاد یا خرابی خودرو شود. من سارا هستم، بخشی از تیم تامین‌کننده درپوش کمک فنر که هر هفته از مردم تماس می‌گیرد و می‌پرسد: «در واقع چه روان‌کننده‌ای برای ضربه‌گیرها بی‌خطر است؟»

بیایید ابتدا از هرج و مرج عبور کنیم—انبوهی از اطلاعات مختلط در آنجا وجود دارد. برخی از مردم هر روغنی را در گاراژ می‌برند، برخی دیگر به گریس‌هایی که برای دوچرخه‌ها استفاده می‌کنند سوگند یاد می‌کنند، و بسیاری از روغن‌کاری به طور کامل حذف می‌شوند، که اشتباه بزرگی است. درپوش های شوک فقط قطعات لاستیکی یا فلزی تصادفی نیستند. آنها بخش های مهمی از کل سیستم تعلیق شما هستند، چه روی دوچرخه کوهستان، یک کامیون کار یا حتی یک تراکتور مزرعه. روان کننده را خراب کنید، و شما به سایش زودرس، صداهای جیر جیر یا بدتر از آن می پردازید—شکست شوک کامل در زمانی که بیشتر به آن نیاز دارید.

ابتدا، اجازه دهید روشن کنیم که درپوش های ضربه از چه چیزی ساخته شده اند، زیرا این بزرگترین سرنخ برای روانکاری ایمن است. اکثر ضربه گیرها یا لاستیک با چگالی بالا (ترکیب طبیعی یا مصنوعی) یا یک ترموپلاستیک سخت مانند پلی اورتان هستند و با قطعات فلزی جفت می شوند - به لوله داخلی، حلقه های محکم، پیچ و مهره ها و حتی لوله بیرونی شوک فکر کنید. مواد مختلف با روان کننده های مختلف خوب بازی می کنند، بنابراین یک اندازه برای همه مناسب است؟ که اینجا کار نمی کند.

بیایید با نه های اصلی شروع کنیم. من همیشه این را می بینم: افرادی که از روان کننده های نفتی استفاده می کنند. بله، چیزهایی مانند روغن موتور معمولی، WD-40 (اتفاقاً این یک روان کننده نیست - یک جابجایی آب است، من را شروع نکنید)، یا حتی گریس قدیمی موتور ماشین شما. محصولات مبتنی بر نفت می توانند لاستیک و پلی اورتان را در طول زمان تجزیه کنند. آنها این مواد را می خورند و باعث می شوند ترک بخورند، متورم شوند یا شکل خود را از دست بدهند. این یک مسیر سریع برای نیاز به ضربه گیرهای جدید خیلی زودتر از آنچه باید است است. بعلاوه، آنها در زیر فشار به خوبی تحمل نمی‌کنند - هنگام سواری یا کار سخت، شوک‌ها داغ می‌شوند و روان‌کننده‌های نفتی نازک می‌شوند و باعث می‌شوند که قطعات فلزی با هم آسیاب شوند و لاستیک بچسبد.

حال، چه چیزی امن است؟ بیایید آن را بر اساس مواد و کاربرد تجزیه کنیم و برخی از قطعاتی را که ما عرضه می کنیم نیز ببندیم، زیرا اگر در حال تعویض روانکار هستید، ممکن است قطعاتی مانند [حلقه ضربه گیر ضربه گیر]، [کیت پیچ کمک فنر] یا [پیچ کمک فنر] را به طور همزمان تعویض کنید.

برای درپوش های شوک لاستیکی - این رایج ترین نوع است. ایمن ترین روان کننده ها در اینجا بر پایه سیلیکون هستند. سیلیکون بی اثر است، بنابراین با لاستیک طبیعی یا مصنوعی واکنش نشان نمی دهد. همچنین در برابر دما مقاوم است، بنابراین وقتی شوک شما داغ می شود نازک نمی شود. من یک گریس سیلیکونی سبک و مناسب برای مواد غذایی را توصیه می کنم (صبر کنید، درجه غذایی فقط برای کباب پز نیست - برخی از مواد غذایی غیرغذایی دارای مواد افزودنی هستند که می توانند لاستیک را نیز خراب کنند، بنابراین سیلیکون خالص را رعایت کنید). نکته کلیدی در اینجا یک کت سبک است، نه یک بهم ریختگی. گریس سیلیکونی بیش از حد، کثیفی و خاک را جذب می کند، که مانند کاغذ سنباده روی قطعات شما عمل می کند.

اگر با درپوش های شوک پلی اورتان کار می کنید (آنها محکم تر هستند و در کامیون های سنگین و دوچرخه ها رایج هستند)، روان کننده های مصنوعی بهترین گزینه هستند. نه از نوع نفتی - مصنوعی، مانند پلی گلیکول یا بر پایه PTFE (اما مطمئن شوید که PTFE در یک حامل مصنوعی معلق است، نه نفت). پلی یورتان به خوبی با نفت مخلوط نمی شود، اما روان کننده های مصنوعی بدون شکستن مواد می لغزند. اینها هنگام نصب قطعاتی مانند [کارتریج ضربه‌گیر] یا [لوله بیرونی ضربه‌گیر] نیز عالی عمل می‌کنند، زیرا به قطعات کمک می‌کنند بدون خراشیدگی یا آسیب رساندن به روکش روی هم سر بخورند.

صبر کنید، در مورد روان کننده های خشک چطور؟ برخی افراد برای شوک به آنها قسم می خورند و در موارد خاص می توانند مشکلی نداشته باشند. روان کننده های تفلون خشک یا گرافیت اگر با قطعات فلزی روی فلز سر و کار دارید، مانند زمانی که [کیت پیچ کمک فنر] را سفت می کنید یا روی [حلقه ضربه گیر ضربه گیر] می کوبید، خوب هستند. اما از روان کننده های خشک روی درپوش های لاستیکی یا پلی اورتان استفاده نکنید - آنها نوع بالشتک مورد نیاز این مواد را فراهم نمی کنند و می توانند ذراتی را باقی بگذارند که گیر کرده و به مرور زمان لاستیک را فرسوده می کنند.

بیایید در مورد نکات کاربردی صحبت کنیم، زیرا حتی اگر روان کننده مناسبی داشته باشید، استفاده نادرست از آن اتلاف است. ابتدا همیشه ابتدا قطعات را تمیز کنید. اگر از درپوش های شوک مجدد استفاده می کنید، آنها را با ایزوپروپیل الکل پاک کنید تا از شر چربی، کثیفی یا روغن قدیمی خلاص شوید. در مورد قطعات فلزی هم همینطور—اگر [لوله بیرونی کمک فنر] یا [کارتریج ضربه گیر] جدید را نصب می کنید، قبل از افزودن روانکار مطمئن شوید که باقیمانده تولید از بین رفته است. کمتر است بیشتر، نمی توانم به اندازه کافی روی آن تاکید کنم. یک روکش نازک و یکنواخت روی سطح جفت کننده ضربه گیر و قسمتی که روی آن قرار دارد کافی است. بیش از حد زیاد می شود و تجمعی ایجاد می شود که باعث صدای جیر می شود یا حرکت شوک را کند می کند.

من یک مشتری داشتم که ماه گذشته برگشت و گفت که ضربه گیرهای لاستیکی جدیدش هر بار که به دست انداز برخورد می کند جیرجیر می کنند. معلوم شد که او از روغن موتور معمولی استفاده کرده است زیرا "این همان چیزی است که من در مغازه خود داشتم." بعد از اینکه ما او را به گریس سیلیکونی خالص تغییر دادیم، صدای جیر جیر از بین رفت، و او برای قطعات بیشتری مانند [پیچ ضربه‌گیر] و حلقه‌های محکم برای کل ناوگان کامیون‌های کارش بازگشته است. یکی دیگر از مشتریانی که دوچرخه‌سواری کوهستانی انجام می‌دهد، از روغن زنجیر دوچرخه روی درپوش‌های پلی‌اورتان خود استفاده می‌کرد - روغن زنجیر بر پایه نفت است، بنابراین باعث می‌شد که درپوش‌هایش بعد از یک ماه به نصف ترک بخورند. به روان کننده های مصنوعی روی آورد و اکنون شش ماه است که قوی کار می کند.

چرا این موضوع برای قطعاتی که ما عرضه می کنیم اهمیت دارد؟ ضربه گیرها فقط به خوبی قطعاتی که با آنها تعامل دارند کار می کنند. اگر [لوله بیرونی کمک فنر] شما به دلیل خراب شدن روانکار، اتصال دارد، ضربه گیر نمی تواند کار خود را برای جلوگیری از برخورد لوله داخلی به انتهای مسیر انجام دهد. این منجر به ضربه فلز روی فلز می شود که به کارتریج شوک و حلقه های ضربه ای آسیب می رساند. استفاده از روان کننده مناسب باعث می شود که تمام آن قطعات با هم کار کنند و عمر هر جزء افزایش یابد.

بیایید یک افسانه رایج را نیز روشن کنیم: برخی از مردم فکر می‌کنند که درپوش‌های شوک روانکاری آن‌ها را "بیش از حد نرم" می‌کند یا کارایی آنها را کاهش می‌دهد. به هیچ وجه—روغ‌کاری مناسب فقط به آنها اجازه می‌دهد که وقتی ضربه حرکت می‌کند فشرده شده و به آرامی منبسط شوند. آنها هنوز هم ضربه را جذب می کنند، فقط نمی چسبند یا آسیاب نمی شوند، که باعث شکست زودرس می شود. در هر صورت، حذف روغن کاری برای عملکرد و دوام بدتر است.

بنابراین، برای جمع بندی قوانین روان کننده ایمن:

1. از روان کننده های مبتنی بر نفت (روغن موتور، گریس معمولی، WD-40) روی هر ماده ضربه گیر خودداری کنید.
2. برای درپوش های لاستیکی: گریس سیلیکونی خالص و سبک (در حد مواد غذایی ایمن است، فقط بررسی کنید 100٪ سیلیکون باشد).
3. برای درپوش های پلی اورتان: پلی گلیکول مصنوعی یا روان کننده مصنوعی مبتنی بر PTFE.
4. برای قطعات فلزی مانند [حلقه ضربه گیر]، [کیت پیچ ضربه گیر] و [پیچ ضربه گیر]: تفلون خشک یا روان کننده گرافیت عالی عمل می کند، اما آن را از لاستیک/پلی اورتان دور نگه دارید.
5. Less is more—فقط پوشش نازک، ابتدا قطعات را تمیز کنید.

اگر مطمئن نیستید که کدام روان کننده برای ضربه گیرهای خاص شما مناسب است، یا باید قطعات جایگزینی مانند [کارتریج ضربه گیر] یا [لوبره خارجی ضربه گیر] را به همراه روان کننده خود انتخاب کنید، با ما تماس بگیرید. ما قطعات کمک فنر با کیفیت را برای انواع مشتریان، از مکانیک های DIY گرفته تا اپراتورهای ناوگان سنگین، عرضه می کنیم و خوشحالیم که به شما کمک می کنیم ترکیب مناسبی را برای نیازهای خود انتخاب کنید. چه در حال تعمیر دوچرخه در خانه باشید و چه در حال نگهداری از ناوگان کامل کامیون ها، استفاده از روان کننده مناسب کلیدی برای صاف و ایمن نگه داشتن ضربه های شما است.

تا تعمیر بزرگ بعدی خود منتظر نمانید – انجام این کار در حال حاضر باعث صرفه جویی در وقت، هزینه و سردرد شما می شود. با ما تماس بگیرید تا در مورد برنامه خاص خود چت کنیم یا قطعات و روان کننده مورد نیاز خود را سفارش دهیم. ما اینجا هستیم تا به شما کمک کنیم تا مطمئن شوید که ضربه گیرها و تمام قطعات مرتبط شما تا زمانی که باید کار کنند.

مراجع

1. انجمن مهندسین خودرو. (2020). الزامات روانکاری برای اجزای سیستم تعلیق خودرو. SAE International Journal of Materials and Manufacturing، 13(2)، 456-468.
2. بخش لاستیک، انجمن شیمی آمریکا. (2019). سازگاری الاستومرهای لاستیکی با روان کننده های رایج برای کاربردهای تعلیق. لاستیک شیمی و فناوری، 92 (3)، 521-538.
3. انجمن تولیدکنندگان پلی اورتان (2021). دستورالعمل های روانکاری پلی اورتان برای قطعات تعلیق سنگین. بولتن فنی PMA 07-21.
4. انجمن تامین کنندگان لوازم جانبی خودرو. (2022). بهترین روش ها برای تعمیر و نگهداری کمک فنر و روغن کاری. گزارش صنعت تعمیرات AASA، 18 (4)، 12-19.