اگر تا به حال متوجه شده اید که لوله بیرونی کمک فنر دوچرخه یا ماشین دچار زنگ زدگی کسل کننده و پوسته پوسته شده است، می دانید که چقدر سریع لکه های خوردگی کوچک می توانند به مشکلات بزرگ تبدیل شوند. من به‌عنوان تامین‌کننده‌ای که با [نام شرکت] روی قطعات شوک با کارایی بالا برای همه چیز از دوچرخه‌های کوهستان گرفته تا ماشین‌آلات صنعتی کار می‌کند، همیشه این مشکل را می‌بینم. خبر خوب؟ رنگ آمیزی لوله بیرونی ضربه گیر برای جلوگیری از زنگ زدگی فقط به معنای ضربه زدن به مقداری رنگ اسپری نیست، بلکه فرآیندی است که برای دستیابی به نتایج ماندگار باید مواد، آماده سازی و سازگاری پوشش را در نظر گرفت.
صبر کنید، بیایید یک لحظه عقب نشینی کنیم: همه "لوله های ضربه گیر" یکسان نیستند و رنگ آمیزی یا کارهای آماده سازی نامتناسب می تواند بیشتر از اینکه مفید باشد آسیب برساند. اگر با یک لوله بیرونی با روکش کروم سخت کار می‌کنید (متداول‌ترین نوع برای کاربردهای محکم‌تر)، زنگ زدگی معمولاً در تراشه‌های کوچکی شروع می‌شود، جایی که کروم از زباله یا ضربه ساییده شده است. اگر با یک لوله فولادی خام سر و کار دارید، رطوبت و نمک جاده حتی سریعتر از آن عبور می کند. به همین دلیل است که دانستن مواد پایه اجزای شما اولین گام است - و اینجاست که در قسمت هایی مانندلوله بیرونی ضربه گیرشما با آن کار می کنید نتیجه می دهد. گاهی اوقات مردم لوله‌های بیرونی را با لوله‌های داخلی مخلوط می‌کنند، بنابراین من همیشه به تیم‌ها یادآوری می‌کنم که لوله بیرونی قسمتی است که در معرض عناصر قرار دارد، در حالی که جزء داخلی (کارتریج ضربه‌گیر) درون آن زندگی می‌کند و از اکثر کثیفی‌ها جدا شده است. بیایید در اینجا روی قسمت بیرونی تمرکز کنیم، زیرا زنگ زدگی در آنجا اتفاق می افتد.
ابتدا، اجازه دهید در مورد اینکه چرا رنگ اسپری پایه در اینجا شکست می‌خورد، صحبت کنیم. هنگامی که شوک فشرده یا منبسط می شود، رنگ اسپری معمولی یا حتی اسپری همه منظوره با لوله خم نمی شود. با گذشت زمان، این حرکت ثابت باعث می شود که رنگ ترک بخورد، پوست کنده شود و فلز برهنه در معرض دید قرار گیرد - دقیقاً زنگ باز شدنی که نیاز دارد. شما به پوششی نیاز دارید که سخت، انعطاف پذیر باشد و برای اجزای فلزی که کاربرد دینامیکی دارند فرموله شده باشد.
اکنون، کار آماده سازی: این مهم ترین مرحله است، و نادیده گرفتن آن به این دلیل است که 90٪ کارهای رنگ آمیزی روی لوله های ضربه ای شکست می خورند. من این را به سختی در اوایل یاد گرفتم، زمانی که مشتری 50 لوله بیرونی را که فقط با یک پاک کردن سریع آماده کرده بودم، پس فرستاد. رنگ در عرض یک ماه از بین رفت و دلیل آن چیست؟ من از شر روغن های محافظ، مقیاس آسیاب یا پوسته های زنگ قدیمی که در هر شکافی گیر کرده بودند خلاص نشدم. در اینجا آماده سازی مرحله به مرحله است که من اکنون به آن سوگند یاد می کنم:
- با دقت از هم جدا کنید (در صورت امکان): اگر روی یک شوک کامل کار می کنید، آن را جدا کنید تا جدا شودحلقه ضربه گیرو هر قسمت متصل شده از لوله بیرونی. به این ترتیب، شما به طور تصادفی روی اجزایی که قرار است داخل لوله حرکت یا مهر و موم می شوند، رنگ نزنید. تلاش برای رنگ آمیزی یک شوک کاملاً مونتاژ شده به این معنی است که اسپری بیش از حد در مناطق حساس به پایان می رسد، که می تواند بعداً عملکرد را کاهش دهد.
- پوشش های قدیمی و زنگ زدگی را از بین ببرید: برای لوله‌های دارای رنگ موجود یا زنگ‌زدگی خفیف، از یک چربی‌زدا (مانند پاک‌کننده‌های مرکباتی که روی فلز ملایم است) و یک برس نایلونی سفت برای تمیز کردن هر سطحی استفاده کنید – حتی قسمت‌هایی را که نمی‌بینید. برای زنگ‌زدگی سنگین‌تر، یک برس سیمی یا سندبلستر (ریز ریز، نه تهاجمی) به خوبی کار می‌کند، اما مراقب باشید که اگر این ماده پایه شما است، به روکش کروم آسیب نرسانید. اگر با یک لوله فولادی خام کار می کنید، می توانید از مبدل زنگ زدگی مبتنی بر اسید فسفریک نیز استفاده کنید تا زنگ باقی مانده را به پایه ای پایدار برای رنگ تبدیل کنید - فقط مطمئن شوید که بعد از آن با آب خنثی کنید.
- سطح را حکاکی کنید: این مرحله ای است که اکثر مردم از آن می گذرند، اما این چیزی است که باعث می شود رنگ بچسبد. از یک اچانت فلزی (محلولی که سطح لوله را از نظر شیمیایی زبر می کند) در کل سطح بیرونی استفاده کنید. می توانید آن را اسپری کنید، بگذارید 5 تا 10 دقیقه بماند، سپس آن را بشویید و بگذارید لوله کاملا خشک شود - این قابل مذاکره نیست. لوله خشک به معنای عدم وجود رطوبت در زیر رنگ است که بعداً باعث ایجاد تاول می شود.
- قسمت های رنگ نشده را بپوشانید: قبل از رنگ آمیزی، از نوار و پلاستیک با دمای بالا برای پوشاندن قسمت هایی که نباید رنگ داشته باشند استفاده کنید - مانند لبه ای که در آن رنگ وجود دارد.درپوش ضربه گیرنشسته، یا هر سوراخ نصب. اگر از اسپری هوا استفاده می کنید، این امر به ویژه مهم است.
پس از اتمام آماده سازی، نوبت به انتخاب رنگ مناسب می رسد. اینجاست که من بزرگترین اشتباهات را می بینم. برای لوله‌های ضربه‌گیر که کاربرد زیادی دارند (مانند دوچرخه‌های کوهستانی یا کامیون‌های کار)، رنگ دو قسمتی مبتنی بر اپوکسی را که برای فلز فرموله شده است، توصیه می‌کنم. برخلاف رنگ اسپری تک قسمتی، اپوکسی با حرکت لوله خم می شود، مانعی محکم در برابر رطوبت ایجاد می کند و در برابر خرد شدن سنگ ها یا زباله ها مقاومت می کند. برای تاچ‌آپ‌های کوچک‌تر، مینای یورتان با کارایی بالا کار می‌کند، اما تنها در صورتی که برای اجزای فلزی پویا رتبه‌بندی شده باشد. از رنگ‌های لاتکس یا اکریلیک خودداری کنید - آنها در برابر لرزش و تغییرات دما که شوک‌ها متحمل می‌شوند مقاومت نمی‌کنند.
حالا، خود فرآیند نقاشی: فقط قوطی را تکان ندهید و به شهر بروید. لایه های نازک و یکنواخت را بمالید، نه یک لایه ضخیم. روکش‌های ضخیم به‌طور یکنواخت خشک می‌شوند، به راحتی ترک می‌خورند و هوا یا رطوبت را زیر آن می‌گیرند. با یک پرایمر ساخته شده برای فلز شروع کنید - این یک لایه محافظ اضافی است که لوله را می‌بندد و به پوشش بالایی چیزی می‌دهد تا به آن بچسبد. اجازه دهید پرایمر برای مدت زمانی که سازنده توصیه می کند (معمولاً 24 ساعت، نه 10 دقیقه ای که آنها می گویند "خشک برای لمس") عمل کند. سپس دو یا سه لایه نازک از رنگ اپوکسی یا اورتان خود را بمالید و بین هر لایه 15 تا 20 دقیقه صبر کنید تا به طور یکنواخت خشک شوند. محیط را تمیز نگه دارید – بدون گرد و غبار، باد یا رطوبت بالا در حین رنگ آمیزی، زیرا حتی یک ذره گرد و غبار باعث خراب شدن رنگ می شود.
صبر کنید، اگر یک لوله پر را رنگ نمی کنید، فقط یک نقطه زنگ زدگی روی یک شوک قدیمی را رنگ آمیزی نمی کنید؟ قوانین مشابهی اعمال می شود: محل را با سنباده روی فلز لخت، یک اچانت، پرایمر و سپس رنگ آمیزی کنید. فقط روی زنگ رنگ نکشید - حتی اگر به نظر می رسد که پوشیده شده است، زیر رنگ به رشد خود ادامه می دهد و در نهایت آن را از بین می برد.
می‌خواهم در اینجا به موضوع خاصی اشاره کنم، زیرا همیشه این سؤال را می‌شنوم: آیا رنگ‌آمیزی لوله بیرونی کمک فنر کاری است که باید به عنوان یک DIYer انجام دهید یا بهتر است آن را به متخصصان بسپارید؟ اگر برای استفاده شخصی روی یک شوک دوچرخه معمولی کار می کنید، اگر مراحل را دقیقا دنبال کنید، روش DIY کار می کند. اما اگر با شوک‌های با کارایی بالا برای تجهیزات مسابقه‌ای یا صنعتی سر و کار دارید، یا اگر دسته بزرگی داریدلوله ضربه گیرقطعات برای پردازش، ارزش رفتن به یک فروشگاه پوشش پودری را دارد. پوشش پودری یک فرآیند صنعتی است که در آن پودر باردار الکترواستاتیکی روی لوله اعمال می‌شود و سپس در کوره پخته می‌شود و پوشش سخت‌تر و بادوام‌تری نسبت به رنگ اسپری ایجاد می‌کند. گران‌تر است، اما برای قطعاتی که سوءاستفاده‌های سنگینی را شاهد هستند، ارزش هزینه را دارد. گفته می‌شود، حتی لوله‌های با پوشش پودری نیز برای ماندگاری به همان کار آماده سازی (بره‌زنی، اچ کردن، ماسک کردن) نیاز دارند.
با توجه به تجربه من به عنوان یک تامین کننده، دلیل شماره یک که مشتریان برای تعویض لوله های بیرونی به ما مراجعه می کنند، فقط فرسودگی نیست، بلکه زنگ زدگی ناشی از یک کار رنگ آمیزی ناموفق است که خودشان انجام دادند. من یک بار مشتری داشتم که با خرید رنگ اسپری ارزان برای یک دسته از 100 لوله بیرونی در پول خود صرفه جویی کرد و در عرض سه ماه 70 درصد آنها لکه های زنگ زدگی داشتند. او در نهایت برای جایگزینی آنها بیشتر از هزینه ای که اگر از همان ابتدا از رنگ مناسب استفاده می کرد، پرداخت کرد. غذای آماده؟ مواد ارزان قیمت منجر به نتایج ارزان در هنگام محافظت از اجزای شوک می شود.
نکته دیگری که باید در نظر گرفت: عوامل محیطی. اگر در مکانی با نمک زیاد زندگی می کنید (مثل نزدیک اقیانوس، یا در مناطقی که در زمستان از نمک جاده استفاده می کنند)، کار رنگ آمیزی شما نیاز به محافظت بیشتری دارد. یک پرایمر غنی از روی در زیر رنگ افزودنی خوبی است در اینجا - روی به عنوان یک لایه قربانی عمل می کند، قبل از اینکه فولاد یا کروم لوله خورده شود. برای شوک های صنعتی که دائماً در معرض مواد شیمیایی یا رطوبت هستند، حتی ممکن است بخواهید یک پوشش شفاف روی رنگ قرار دهید و یک لایه دفاعی دیگر اضافه کنید.
اجازه دهید به یک تصور غلط رایج نیز بپردازیم: اجزای درونی. حتی اگر لوله بیرونی را کاملاً رنگ کنید، اگر زنگ زدگی وارد لوله شودکارتریج ضربه گیر، که باعث از بین رفتن شوک نیز می شود. اما این یک موضوع جداگانه است - این وبلاگ در مورد لوله بیرونی است، بنابراین ما به آن پایبند خواهیم بود. فقط به یاد داشته باشید که وقتی لوله بیرونی را به کار می‌گیرید، داخل آن را تمیز و خشک نگه دارید و اجازه ندهید هیچ رنگ یا زباله‌ای وارد آن شود.
بنابراین، برای یادآوری مراحل کلیدی برای رنگ کردن لوله بیرونی کمک فنر برای جلوگیری از زنگ زدگی:
- برای انتخاب آماده سازی و رنگ آمیزی مناسب، نوع لوله خود را (با روکش کروم یا فولاد خام) شناسایی کنید.
- در صورت نیاز برای محافظت از قطعات کوچک مانند حلقه های محکم و درپوش ها، آن را جدا کنید.
- آماده سازی کامل را انجام دهید: چربی زدایی کنید، پوشش های قدیمی/زنگ زدگی کنید، سطح را حکاکی کنید.
- از رنگ انعطاف پذیر و مخصوص فلز (اپوکسی یا یورتان) با پرایمر فلزی استفاده کنید.
- لایه های نازک و یکنواخت را بمالید و بگذارید کاملاً خشک شوند.
- برای استفاده سنگین، پوشش پودری حرفه ای را در نظر بگیرید.
اگر به دنبال قطعات جایگزین با کیفیتی هستید که از ابتدا برای مقاومت در برابر زنگ زدگی ساخته شده اند، ما بادوام را عرضه می کنیم.لوله های بیرونی ضربه گیرکه با پوشش های مقاوم در برابر خوردگی از کارخانه به پایان رسیده است. ما همچنین سایر قطعات مورد نیاز شما برای تعمیرات را داریم، مانندحلقه های ضربه گیر،درزهای ضربه گیرو بیشتر، همه برای پشتیبانی از نیازهای تعمیر و نگهداری یا تولید شما در دسترس هستند.
اگر به دنبال تهیه قطعات شوک با کیفیت بالا هستید یا در مورد محافظت از لوله های خود در برابر زنگ زدگی سؤالی دارید، با تیم ما تماس بگیرید تا در مورد نیازهای خاص خود صحبت کنید و راه حل های مناسب را برای برنامه های خود بیابید.
مراجع:
- پیشگیری از خوردگی برای اجزای فلزی در محیط های پویا، انجمن بین المللی مهندسین خودرو، 2021.
- دستورالعمل های آماده سازی سطح فلز و پوشش برای ماشین آلات صنعتی، انجمن ملی مهندسین خوردگی، 2019.
- ویژگی های عملکردی پوشش های اپوکسی و اورتان برای لوله های ضربه گیر، مجله فناوری ساخت خودرو، جلد. 14، شماره 2، 2022.
- بهترین روش های پوشش پودری برای لوله های فلزی، مجله تکمیل سطح، جولای 2020.
